____________________________________________________________________________________________
Çekiş Düşüklüğü Yaşıyorum
" Öncelikle böyle faydalı bi bölüm için teşekkür ederim.. 86 model 1.6 gl taunusum var.. aracım lpgli ve tek boğaz karbüratörlü.. çekişte aşırı derece düşme var... 0-100 hızlanmam 25 sn sürüyor.. (bana taunus için cok fazla geldi).. ustama derdimi anlattıgımda seninki tek bogaz karbüratör ondan çekmez dedi.. sizce sorun nerdedir.. çift boğaz karbütarörü takarken sente avans ve subap ayarına bakarız dedi.. subap ayarı sente ayarı avans ayarını yaptırdıktan sonra lpg filtresini yeniletsem kazık mikser uygulaması yaptırsam(kazık mikserin ne oldugunu tam olarak açıklarsanız sevinirim) ve lpg buharlaştırıcısından karb. e giren hortumu kısaltsam(bikaç lpg firmasının sitesinde okudum en kısa konumda durması gerekiyomuş) faydası ne kadar olur..tahmini 0-100 hızlanması kaça düşer.. sizin eklemek istediginiz bir düşünce var mı saygılarımla.."özen veli unat
Aracınızın çekişteki ve 0-100 km hızlanmadaki düşüklüğü tek boğaz karbüratörden kaynaklanmamaktadır. Vakumlu model olarak geçen o karbüratörler de bakımlı oldukları sürece çok ekonomik yakıt performansı veren üretimlerdir. Tek boğaz olmaları daha az güç üretecekler anlamına da gelmemektedir. Tek boğaz karbüratörler de motorun ihtyacı olan yakıt+hava karışımını doğru oranda karşılayan ve kullanıldığı araçlara uygun üretimlerdir. Bir çok eski model ve yüksek hacimli Amerikan arabalarının tek boğaz karbüratörlü olduğu da bilinmektedir. Fakat sizin araçta kullanılan karbüratörlerin zaman içinde yıpranmaları durumunda yenilenme ve bakım olanakları çift boğaz WEBER karbüratörlere nazaran daha zor olduğundan, benzinli kullanım için çift boğaz karbüratöre geçilmesi tavsiye ediliyordu. Siz aracınızı LPG ile kullandığınız sürece karbüratörü değiştirmenize gerek yoktur.
Şu anda bakımlı bir 1.6 Taunus aracın ortalama 12 saniyede 0-100 km sürate ulaşması beklenebilir. Yakıt kalitesi ve LPG vanalarının ayar durumuna göre sürücüye rahatsızlık vermeyecekse bu 15 saniyeye kadar çıkabilir. Bu sürenn 25 saniye olması anormal bir duruma işaret eder.
Aracınızdaki çekiş düşüklüğü belirli bir uygulamadan sonra ortaya çıktıysa o uygulamanın tekrar gözden geçirilmesi gerekir. Çekiş düşüklüğü zaman içinde oluşmuşsa akla ilk olarak sübapların sıkışması gelir. LPGli kullanımda Taunus eksoz sübapları aşırı iç hararet ve kuru yakıt sebebiyle aşınır. Belirli bir süre tekrar ayarlanarak araç kullanılabilse de bu sorunun tek çözümü üst kapağa yeni çelik sübap yuvası işlemi yaptırmakır. Öncelikle tecrübeli ve bilgili bir Taunus ustasına aracınızın sübap, sente ve avans ayarı da dahil olmak üzere motor bakımını yaptırmalısınız. Sübaplar daha önce de belirttiğimiz gibi motor soğukken emmeler .20 eksozlar .25 olarak ayarlanmalıdır. Sübaplarınızın aşırı sıkıştığı saptanırsa üst kapak çelik yuva işlemini yaptırmanız gerekecektir.
Karbüratörlü LPGli sistemlerde LPG gazı emme manifolduna karbüratör üzerinden iki şekilde verilir. En yaygın olanı karbüratörün en üst girişine bağlanan mikser yoluyladır. Bu uygulamada karbüratöre müdahale edilmez. Hava filtresi kabının içnden LPG hortumları geçirilerek hat bağlanır. İkinci ve daha az yaygın olan uygulama ise karbüratörün alt kısmında gaz kelebeğinin üst tarafıyla ventürinin alt bölümündeki dar boğaz bölümüne dışarıdan bir delik delinerek ince bir metal borunun vidalanması ve bu boruya LPG hattının bağlanması ile oluşan sistemdir. Bu uygulamaya kullanıcılar arasında "kazık mikser" denilmektedir. Kazık mikser uygulaması daha hassas LPG ve jikle ayarı gerektirmektedir. Sizdeki karbüratör modeline kazık mikser uygulamasını önermem, zira o karbüratörlerin yıpranmasıyla en çok jikleli ve soğuk çalışma problemleri gözlenmektedir.
LPG beyninden miksere kadar olan hattın mümkün olduğu kadar kısa olması istenir. Bu özellikle ani gaz değişmlerinde daha dengeli performans için gerekmektedir. Taunuslarda şu ana kadar kullanılan hat diğer bazı araçlarda uygulananlara göre uzun gibi görünse de kullanıcılara performans olarak bir olumsuzluk yaratmamaktadır. Siz de aracınızdaki hattı genel uygulamaya paralel hale getirtebilirsiniz.
Yorum (yok) | Yorum Yaz | Kalıcı Bağlantı
Aracım Yağ Tüketiyor
"Merhaba benim adım Ahmet, İstanbul dan yazıyorum. 2 ay önce uzun zamandan beri almak istediğim 1992 model 2.0 gts aldım. Araba 152.000 de hiç lpg takılmamıstı. Lpg taktırdım alır almaz. Yağ, radyator vs bakımları yaptırdım fakat ilk ve 2. yağ değişiminde araba önemli oranda yağ eksiltmişti. Burda Büyükçekmece'de bu işten çok anlayan usta yok, burdaki usta yağını değiştirdikten sonra sık sık kontrol et ve yağ eksiltirse tamamla dedi.Olmadı motor rektefiye edilecek 2000 tl de masrafın olur dedi. Ben de bayramda Bursa'ya gidecegim ama tedirgin oldum, yolda falan kalır mıyım diye. Acaba 150.000 de rektefiyeye gerek var mı? Araba diri ve motoru temiz duruyor. 200-300 gitmesi gerekmez mi? Ya da şöyle söyliyeyim; bu yağ yakma işi daha basit bir çözümle nasıl halledilir? Sizin tavsiyelerinizi bekliyorum.Teşekkür ederim." Ahmet Kayaer
Merhaba, Ahmet bey. aracınızı güle güle kullanın. Taunuslar anormal bir durum olmadıkça 150000de motor istemez. 300000 kmleri rahatlıkla hiç rektifiyeye gerek duymadan görebilirsiniz. Sizin probleminiz sübap gayd lastiklerinin sertleşmesinden kaynaklanıyordur. LPGli kullandığınıza göre zaten üst kapağa çelik yuva, gayd gibi işlem yaptırmak zorundasınız. Bu işlem yapılırken zaten gayd lastikleri de değişir. Bu işlemi yaptırdıktan sonra 10000 km kadar 10W40 DİZEL motor yağı kullanın. Sekmanlardaki sakızlanmaları ve moto içi yerleşmiş kirleri temizlesin. Daha sonra 10W40 normal (benzinli) yağ kullanırsınız. Forumda istanbulda tavsiye edilen tamirciler bulabilirsiniz.
Sorularınızı kullandığınız mail sitesinden: taunusteknikdanisman@gmail.com adresine mesaj atarak ulaştırabilirsiniz.
Ayağımı Gazdan Çekince Aracım Stop Ediyor
"Arabam 88 1,6 gl ve lpg li. Sorunum şudur: Araba dururken bir problem yok; normal çalışıyor, ama haraket halindeyken durmak için yavaşladığımda vitesi boşa geçirince rolantisini ayarlıyamıyor ve stop ediyor. Her türlü bakımını yaptırdım. Hem motor hem de elektrik ustalarına gösterdim ama bir teşhis koyup arabayı tamir edemediler. Sorunu hem gazda hem de benzinde yaşıyorum. Bana yardımcı olursanız çok sevinirim"
1. Öncelikle aracınızdaki karbüratörün gaz kelebek milinin boşluklu olup olmadığını kontrol etmelisiniz. Aşırı aşınmış gaz kelebeği mili yatakları ani hareketlerde normal şartlarda ayarının yapıldığı durumdan farklı miktarda hava geçişine izin verir. Bu da normal pozisyondan farklı besleme ihtiyacını doğurur. Gaz ayarı toleransına göre araç bu durumda stop edebilir. Gaz kelebeği mili aşınmışsa bu işi yapan bir tornacıda yeni yatak yaptırmalısınız.
2. Gaz milinin sağlam olduğu varsayımında aracınızın ayağı gazdan çekince stop etmesinin en büyük sebebi ayarlarının iyi yapılmamış olmasıdır. Benzinli kullanımda gazdan çekişte rölanti beslemesi devreye girer ve yeni şartlara uygun besleme yapar. Rölanti karışım ayarının çok düşük yapılması bu tür sorunlar doğurur. LPG li kullanımda LPG beynindeki normalde oynanmayan küçük vidanın biraz açılması çoğu zaman bu tür stop etme sorunlarını ortadan kaldırır.
3. Ayağı gazdan çekişlerde frene de basıldığında ortaya çıkan stop etme sorunlarında fren vakum (westinghouse da denilen) ünitesinin hava alması akla gelir. Bu ünite de keçeleri değiştirilebilen ve revize edilebilen bir parçadır. İyi bir ustaya gitmenizi ve 3 alternatifi de gözden geçirmenizi öneririm.
Yorum (yok) | Yorum Yaz | Kalıcı Bağlantı
Kalorifer Yönlendirmeleri Çalışmıyor
"GT aracımda kaloriferi ayak bölümüne çevirdiğimde havayı yönlendirme yapmıyor. Neden olabilir? Oğuzhan"Aracınızın ön konsolunun alt bölümünde, kül tablası ve çakmağın olduğu bölümde iki yanda kalorifer yönlendirme kontrol üniteleri vardır. Öncelikle bunların çalışıp çalışmadığını kontrol etmelisiniz. Bu parçalar çalışır durumda olduklarında havalandırma ünitesinin iç kabine açılan bölümündeki valflerden ses gelir. Bazen kontrol üniteleri çalışsalar bile valflerin olduğu bölümde tozlanmadan dolayı tutukluk olabilir. WD40 benzeri iz bırakmayan bir sprey kullanarak valfleri çalışır duruma getirebilirsiniz.
Sorularınız için mailto: taunusteknikdanisman@gmail.com
Aracım Camdan İçeriye Su Alıyor
"Her yağmur yağışında ve aracımı yıkadığımda ön camın köşelerinden içeriye su alıyor. Sabah aracın yanına gittiğimde tabanlarda su birikmiş buluyorum. Camı değiştirmem gerekir mi?" Orhan, İstanbulTaunus camları eski sistem cam fitiliyle aracın kasasına tutturulur. Zaman içinde cam yatağı çevresinde oluşan çürümeler içeriye su girmesine sebep olabilir. Bazen de hiç bir görünür sebep yokken cam fitillerinden içeriye su sızdığı görülebilir. Bunun en büyük nedenii esnekliğini kaybetmiş eski lastik fitiller ve yeni alınan fitillerin fabrika üretimindeki yüksek kalitede olmayışıdır. Camlardan su sızmasının en kesin çözümü cam fitilinin cama yapıştığı yerden hafifçe kaldırılarak çepeçevre sıvı contayla yalıtılmasıdır. Sıvı contaların mastik ve silikon gibi kuvvetli yapıştırma özelliği yoktur. İstenildiğinde yapıştığı yüzeye zarar verilmeden sökülebilir. Çok deforme olmuş ve köşelerden kalkma yapmış fitillerde sıvı conta uygulaması dış çevrenin altına da uygulanabilir. Boyalı kaporta bölümlerinin sıvı conta uygulama öncesinde hafifçe sprey yağla yağlanması ihtiyaç halinde contanın boyalı yüzeyden ayrılmasını kolaylaştıracaktır. Cam fitillerine ilave olarak kapı ve bagaj fitillerinin de durumu kontrol edilmeli yerlerine tam oturmuş olmaları sağlanmalıdır.
Motor güçsüz, sübaplardan olabilir mi?
"Değerli ORJİNALCİ Hocam,Öncelikle yardımlarınız için şimdiden teşekkürler. Hocam sorunum şu, bende 87 gls mevcut(benzinli) daha önce üst kapakta bir yağ kaçağı vardı contayı değiştirdik sorun çözüldü. Araçta azda olsa bir yağ yakma sorunu mevcut. Sonra karbüratörcüye götürdüm adam karbüratörü temizledi ancak sente ayarların tam değil, emme yapmıyor dedi.( Bunu da motoru yüksek devirlere çıkartarak karbüratörün ağzından çıkan duman üflemesini göstererek gösterdi.). Ustaya tekrar geri götürdük. Sente ve sübap ayarlarını da yaptığını söyledi.(en azından usta öyle diyor) Fakat kullanmaya başladım aracım yokuşta 60 la ancak gidiyor, düz yolda 115 max. Karbüratörcüye ayar için tekrar götürdüm karbüratörcü buna bir şey yapılmamış diyor.
Kendim denedim bujiler ateşleme yapıyor ancak 1 ve 2 nolu bujı kablolarını tek tek denediğimde motorun çalışmasında hiç birşeyin farketmediğini gördüm. 4 de az farkediyor Bir tek 3 düzgün çalışıyor. Ustaya tekrar götürdüm valla bu ayardan değil subaplara bakmak lazım diyor. Tam masrafı kapakçı söyler diyor. 450-500 ü bulabilir diyor.
Bildiğiniz üzere usta gibi usta artık pek az. Başında da duramıyorum vaktim yok. Ne yapacağımı şaşırdım. Sizce usta doğru mu söylüyor? Doğru söylüyorsa masrafı sizce normal mi? Bu sorunun başka nedeni olamaz mı. Sente ve sübap ayarlarını doğru yapmadığı için bu olabilir mi? İstanbuldayım ancak iyi bir ford ustası tanımıyorum sizin bilginiz olabilir mi?
Not: Ben aracı ilk sahibinden aldım yaklaşık 5 aydır kullanıyorum. Yukarıdaki sorun haricinde bir sorunum bulunmuyor. Hatta bu durumda bile tek marşta motor çakıyor. "
Ayhan ÇALIŞKAN
Merhaba, aracınızda kanımca öncelikle ayar sorunu var. Sente ve sübapların doğru ayarlanması gerekir. Bunlar çok basit işlemlerdir. özellikle emme sübaplarının sıkı ayarlanması gücü zayıflatır. Ayarların tam olduğundan emin olduktan sonra sübaplarda bir sorun olup olmadığına bakılmalıdır. Sübapların yanması durumunda da kaçak olacağından benzer sorunlar ortaya çıkar. Sübap yatakları içerdeki basıncı tutamayıp kaçırınca motor düzensiz çalışacağından bujilerin akımını keserek motorun testi zorlaşır. Zaten sorunlu çalışan motor sadece buji ateşlememesini göreceli olarak gizler. Bu durumda üst kapak revizyonu gerekir. Aracınızı Taunus ustası bir tamirciye götürmenizi öneriyorum. Ankara'daysanız usta önerebilirim. İstanbul'daki ustalarla ilgili Forum'da bazı öneri ve değerlendirmeler var; yararlanabilirsiniz.
Yorum (yok) | Yorum Yaz | Kalıcı Bağlantı
Yağ Eksiltme
"Merhaba, forumdaki açıklamalarınızı çok beğeniyorum. Benim bir sorunum var. Aracım yağ yakmadığı halde aşırı derecede yağ eksiltiyor. ben yağ müşirinden şüpheleniyorum. 10w 40 yağ kullanıyorum. Aracımın üst kapağı sökülüp süpabların yuvaları alıştırıldı. Sübap lastikleri de değişti. Hala eksiltiyor. Sebebi ne olabilir fikriniz var mı acaba? "Araçların yağ eksiltmesinin nedenleri arasında;
1. Sübap lastiklerinin eskimesi,
2. Sekman, piston ve silindirdeki aşırı aşınmalar
3. Conta ve keçelerin eskimesi, gevşemesi ve aşınması ve
4. Yağın zamanla buharlaşması gibi sebebler vardır.
Aracınızın yağ yakmadığından nasıl emin olabildiniz? Sübap lastikleriniz üst kapak revizyonu esnasında yenilendiğine göre gözle keçe ve conta kaçaklarını kontrol etmelisiniz. Park halinde yere yağ damlaması da yoksa her ne kadar göze mavi duman vermese de motorunuzun yağ yaktığından şüphelenmelisiniz.
Yorum (yok) | Yorum Yaz | Kalıcı Bağlantı