____________________________________________________________________________________________
Direksiyon Mafsalı ve mili
"Aracımda mafsal değişimi yaptırdım. Aldığım parça kısa gelmişti; uzun olanın siparişini verdim; uzun olanı geldi ama parça yine kısa geldi. Ustam direksiyon milinin içeri kaçmış olma ihtimalin yüksek olduğunu ve mili çekeceğini söyledi. Dediği gibi oldu mil çekildi ve parça takıldı ama tabi içeride nasıl ne şekilde ne oldu da mil içeri girdi bilmiyorum; yapılırken de başında değildim. O yüzden içeride bir aksaklık olup araç haraket halinde iken direksiyonun boşalma gibi bir sorun ortaya çıkarabilmesi gibi bir durumun ihtimalin olup olmama riskinin ne derecede olduğunu merak ediyorum. Bu yüzden size yazıyorum gerekirse komple söktürüp kazaya ihtimal vermeyecek bir çalışma istiyorum." Oğuzhan
Taunus araçlarda direksiyon milinin son bölümü kaza anında sürücüye zarar vermemesi için daha gerideki ve içinde hareket edebildiği silindir şeklindeki ana parçanın içinde geriye doğru ilerleyecek yani içine geçecek şekilde tasarlanmıştır. Oralarda uğraşırken içe geçen ve ucuna mafsal takılan ucu içeri itmişlerdir. Çekince dışarı gelmiştir ve düzelmiştir.
Frenlerde Sorun
" Hocam 1988 model Taunus 4 ileri aracım var, fren tutmaması ve tuhaf sesler nedeni ile tamirciye gittik , gitmişken de alt takımı ve frenleri komple yaptırdım. Sağ fren merkezi kitlemişti, şimdi fren hortumları , ön fren merkez tamir takımı, ön balatalar, ön diskler ve ana fren merkezi komple değişti, ama sağ tekerden tuhaf bir sürtme sesi geliyordu. Tamirci tekrar söktü ve alışınca balata sesi kesilir dedi ama sol tekerde böyle bir sorun yok . Balatalar biraz diske değiyormuş , alışınca aradaki mesafe artar ve değmezmiş. Doğru mu? Bana pek mantıklı gelmedi size sorayım dedim. Bir de bu araçların frenleri hakkında bilgi verirseniz ; merkezler niye balatayı tam çekmez? Saygılar. " Hamdi Gökhan Atasoy
Aracınızın fren tamiri ve bakımı yapıldıktan sonra sorunsuz şekilde çalışan bir fren performansı göstermesi gerekir. Balatalardan ancak frenleme esnasında gelecek sesler kötü balataya işaret etmesi sebebiyle normal karşılanabilir. Frenleme dışında balata bölgesinden ses gelmemesi gerekir. Fren balatalarının fren bırakıldıktan sonra geri gelmelerini kolaylaştırmak ve sesi önlemek amacıyla çelik tel gergi aparatları vardır. Bu parçaların doğru bir şekilde takılması gerekir. Sese sebep olan bir diğer faktör de balata arkalarına takılan yarım ince saç plakalrdır. Bu plakaların üzerinde dönüş yönünü gösteren ok şeklinde oymalar vardır. Bu plakaların oklar tekerleğin dönüş yönünün gösterecek şekilde takılmaları gerekir. Pratik olarak söyleyecek olursak oklar yukarıyı göstermelidir. Taunus araçların frenleri bakımları zamanında ve bilinçli yapıldığı sürece ilk günkü performanslarını sürdürürler. Aracınızın bakımlarını Taunus araçlar konusunda bilgili ve tecrübeli bir ustaya yaptırmanız durumunda sorunlarınızın en aza ineceğini sanıyorum.
Motor Yağına Su Karışmış
"Merhabalar, bugün sanayıie gittim. Termikli fan ve sistemi bağlattım. 80 Fakat , motor yağında gecen hafta ufak tortular görmüştüm ve sanayiye gelmişken ustaya göstereyim dedım . Motor yağına baktık. Keşke bakmasaydık. Motor yağı sulanmış ve gri bir tona çalmıştı. Aynı tahine benziyordu ve kıvamı dolgunlaşmıştı. Ben motora 3 ay önce girdim fakat usta dedi ki "motora su giriyor ve Safranbolu'dan Bursa'ya gelirken büyük olasılıkla kalırsın". Sizce ne yapmalıyım? Yaklaşık 150-200 Lira en düşük masraf cıkıyor. Yardımınızı bekliyorum. Teşekkürlerimi sunuyorum." Özcan Atacan
Merhaba ve geçmiş olsun. Acil bir durum oluşmuş. O durumda seyahat etmeniz çok riskli. Motor sıklıkla yanmış yada yıpranmış silindir kapak contasından su alabileceği gibi üst bloktaki bir ara çatlaktan veya suyla temas halinde motorun yağ kanalına açık deforme olmuş bir bölümünden de su alabilir. Ustanın tavsiyesine uymaktan başka yol görünmüyor. Geçici bir çözüm olarak radyatör suyuna pyasada bulabileceğiniz Toz kaçak önleyici ekleyebilirsiniz.
Sorularınızı kullandığınız mail sitesinden: taunusteknikdanisman@gmail.com adresine mesaj atarak ulaştırabilirsiniz.
Yorum (yok) | Yorum Yaz | Kalıcı Bağlantı
Fan Ses Yapıyor
"Büyük bir affınıza sığınarak size mail çektim yardıma ihtiyacım vardı. Beni ufak bilgilendirirseniz sevinirim. Bende Ford Taunus 92 model GT var; fakat fan sesi fazla ses çıkarıyor. Bunu konunuzda belirttiğiniz civalı sistem olarak nasıl geriye döndürebilirim? Yardımcı olursanız sevinirim. Aşırı gürültüden sıkıldım."
Özcan ATACAN
Aracınızdaki eski fanı sökün ve fanın montajlandığı devirdaim pompasının ucundaki dört delikli metal bölüme bakın. Bu kısmın ortasından dişli kalın bir kısım 1-5-2 cm uzamış halde duruyorsa, aracınızda termikli fana uygun devirdaim pompası var demektir. Bu dişli bölüm yoksa termikli fana uygun yeni bir devirdam almanız gerekecektir. Bir Ford parçacısına giderek termikli fan göbeği ve üzerine takılacak kaliteli bir pervane alın. Bazen parça üzerine pervanesi monteli olarak da satılmaktadır. Alacağınız pervanenin kanatlarının kalın olmamasına dikkat edin. Kalın kanatlar esnemez ve seyir esnasında kırılırlar. Daha ince esnek yapılı pervaneler piyasada vardır; onlardan alın. Ters vida dişli montajı olan yeni termikli fanı yerine takmak oldukça kolay olacaktır.
Sorularınız için mesaj yollayın: taunusteknikdanisman@gmail.com
Çekiş Düşüklüğü Yaşıyorum
" Öncelikle böyle faydalı bi bölüm için teşekkür ederim.. 86 model 1.6 gl taunusum var.. aracım lpgli ve tek boğaz karbüratörlü.. çekişte aşırı derece düşme var... 0-100 hızlanmam 25 sn sürüyor.. (bana taunus için cok fazla geldi).. ustama derdimi anlattıgımda seninki tek bogaz karbüratör ondan çekmez dedi.. sizce sorun nerdedir.. çift boğaz karbütarörü takarken sente avans ve subap ayarına bakarız dedi.. subap ayarı sente ayarı avans ayarını yaptırdıktan sonra lpg filtresini yeniletsem kazık mikser uygulaması yaptırsam(kazık mikserin ne oldugunu tam olarak açıklarsanız sevinirim) ve lpg buharlaştırıcısından karb. e giren hortumu kısaltsam(bikaç lpg firmasının sitesinde okudum en kısa konumda durması gerekiyomuş) faydası ne kadar olur..tahmini 0-100 hızlanması kaça düşer.. sizin eklemek istediginiz bir düşünce var mı saygılarımla.."özen veli unat
Aracınızın çekişteki ve 0-100 km hızlanmadaki düşüklüğü tek boğaz karbüratörden kaynaklanmamaktadır. Vakumlu model olarak geçen o karbüratörler de bakımlı oldukları sürece çok ekonomik yakıt performansı veren üretimlerdir. Tek boğaz olmaları daha az güç üretecekler anlamına da gelmemektedir. Tek boğaz karbüratörler de motorun ihtyacı olan yakıt+hava karışımını doğru oranda karşılayan ve kullanıldığı araçlara uygun üretimlerdir. Bir çok eski model ve yüksek hacimli Amerikan arabalarının tek boğaz karbüratörlü olduğu da bilinmektedir. Fakat sizin araçta kullanılan karbüratörlerin zaman içinde yıpranmaları durumunda yenilenme ve bakım olanakları çift boğaz WEBER karbüratörlere nazaran daha zor olduğundan, benzinli kullanım için çift boğaz karbüratöre geçilmesi tavsiye ediliyordu. Siz aracınızı LPG ile kullandığınız sürece karbüratörü değiştirmenize gerek yoktur.
Şu anda bakımlı bir 1.6 Taunus aracın ortalama 12 saniyede 0-100 km sürate ulaşması beklenebilir. Yakıt kalitesi ve LPG vanalarının ayar durumuna göre sürücüye rahatsızlık vermeyecekse bu 15 saniyeye kadar çıkabilir. Bu sürenn 25 saniye olması anormal bir duruma işaret eder.
Aracınızdaki çekiş düşüklüğü belirli bir uygulamadan sonra ortaya çıktıysa o uygulamanın tekrar gözden geçirilmesi gerekir. Çekiş düşüklüğü zaman içinde oluşmuşsa akla ilk olarak sübapların sıkışması gelir. LPGli kullanımda Taunus eksoz sübapları aşırı iç hararet ve kuru yakıt sebebiyle aşınır. Belirli bir süre tekrar ayarlanarak araç kullanılabilse de bu sorunun tek çözümü üst kapağa yeni çelik sübap yuvası işlemi yaptırmakır. Öncelikle tecrübeli ve bilgili bir Taunus ustasına aracınızın sübap, sente ve avans ayarı da dahil olmak üzere motor bakımını yaptırmalısınız. Sübaplar daha önce de belirttiğimiz gibi motor soğukken emmeler .20 eksozlar .25 olarak ayarlanmalıdır. Sübaplarınızın aşırı sıkıştığı saptanırsa üst kapak çelik yuva işlemini yaptırmanız gerekecektir.
Karbüratörlü LPGli sistemlerde LPG gazı emme manifolduna karbüratör üzerinden iki şekilde verilir. En yaygın olanı karbüratörün en üst girişine bağlanan mikser yoluyladır. Bu uygulamada karbüratöre müdahale edilmez. Hava filtresi kabının içnden LPG hortumları geçirilerek hat bağlanır. İkinci ve daha az yaygın olan uygulama ise karbüratörün alt kısmında gaz kelebeğinin üst tarafıyla ventürinin alt bölümündeki dar boğaz bölümüne dışarıdan bir delik delinerek ince bir metal borunun vidalanması ve bu boruya LPG hattının bağlanması ile oluşan sistemdir. Bu uygulamaya kullanıcılar arasında "kazık mikser" denilmektedir. Kazık mikser uygulaması daha hassas LPG ve jikle ayarı gerektirmektedir. Sizdeki karbüratör modeline kazık mikser uygulamasını önermem, zira o karbüratörlerin yıpranmasıyla en çok jikleli ve soğuk çalışma problemleri gözlenmektedir.
LPG beyninden miksere kadar olan hattın mümkün olduğu kadar kısa olması istenir. Bu özellikle ani gaz değişmlerinde daha dengeli performans için gerekmektedir. Taunuslarda şu ana kadar kullanılan hat diğer bazı araçlarda uygulananlara göre uzun gibi görünse de kullanıcılara performans olarak bir olumsuzluk yaratmamaktadır. Siz de aracınızdaki hattı genel uygulamaya paralel hale getirtebilirsiniz.
Sorularınız için mesaj yollayın: taunusteknikdanisman@gmail.com
Yorum (yok) | Yorum Yaz | Kalıcı Bağlantı
Aracım Yağ Tüketiyor
"Merhaba benim adım Ahmet, İstanbul dan yazıyorum. 2 ay önce uzun zamandan beri almak istediğim 1992 model 2.0 gts aldım. Araba 152.000 de hiç lpg takılmamıstı. Lpg taktırdım alır almaz. Yağ, radyator vs bakımları yaptırdım fakat ilk ve 2. yağ değişiminde araba önemli oranda yağ eksiltmişti. Burda Büyükçekmece'de bu işten çok anlayan usta yok, burdaki usta yağını değiştirdikten sonra sık sık kontrol et ve yağ eksiltirse tamamla dedi.Olmadı motor rektefiye edilecek 2000 tl de masrafın olur dedi. Ben de bayramda Bursa'ya gidecegim ama tedirgin oldum, yolda falan kalır mıyım diye. Acaba 150.000 de rektefiyeye gerek var mı? Araba diri ve motoru temiz duruyor. 200-300 gitmesi gerekmez mi? Ya da şöyle söyliyeyim; bu yağ yakma işi daha basit bir çözümle nasıl halledilir? Sizin tavsiyelerinizi bekliyorum.Teşekkür ederim." Ahmet Kayaer
Merhaba, Ahmet bey. aracınızı güle güle kullanın. Taunuslar anormal bir durum olmadıkça 150000de motor istemez. 300000 kmleri rahatlıkla hiç rektifiyeye gerek duymadan görebilirsiniz. Sizin probleminiz sübap gayd lastiklerinin sertleşmesinden kaynaklanıyordur. LPGli kullandığınıza göre zaten üst kapağa çelik yuva, gayd gibi işlem yaptırmak zorundasınız. Bu işlem yapılırken zaten gayd lastikleri de değişir. Bu işlemi yaptırdıktan sonra 10000 km kadar 10W40 DİZEL motor yağı kullanın. Sekmanlardaki sakızlanmaları ve moto içi yerleşmiş kirleri temizlesin. Daha sonra 10W40 normal (benzinli) yağ kullanırsınız. Forumda istanbulda tavsiye edilen tamirciler bulabilirsiniz.
Sorularınızı kullandığınız mail sitesinden: taunusteknikdanisman@gmail.com adresine mesaj atarak ulaştırabilirsiniz.
Ayağımı Gazdan Çekince Aracım Stop Ediyor
"Arabam 88 1,6 gl ve lpg li. Sorunum şudur: Araba dururken bir problem yok; normal çalışıyor, ama haraket halindeyken durmak için yavaşladığımda vitesi boşa geçirince rolantisini ayarlıyamıyor ve stop ediyor. Her türlü bakımını yaptırdım. Hem motor hem de elektrik ustalarına gösterdim ama bir teşhis koyup arabayı tamir edemediler. Sorunu hem gazda hem de benzinde yaşıyorum. Bana yardımcı olursanız çok sevinirim"
1. Öncelikle aracınızdaki karbüratörün gaz kelebek milinin boşluklu olup olmadığını kontrol etmelisiniz. Aşırı aşınmış gaz kelebeği mili yatakları ani hareketlerde normal şartlarda ayarının yapıldığı durumdan farklı miktarda hava geçişine izin verir. Bu da normal pozisyondan farklı besleme ihtiyacını doğurur. Gaz ayarı toleransına göre araç bu durumda stop edebilir. Gaz kelebeği mili aşınmışsa bu işi yapan bir tornacıda yeni yatak yaptırmalısınız.
2. Gaz milinin sağlam olduğu varsayımında aracınızın ayağı gazdan çekince stop etmesinin en büyük sebebi ayarlarının iyi yapılmamış olmasıdır. Benzinli kullanımda gazdan çekişte rölanti beslemesi devreye girer ve yeni şartlara uygun besleme yapar. Rölanti karışım ayarının çok düşük yapılması bu tür sorunlar doğurur. LPG li kullanımda LPG beynindeki normalde oynanmayan küçük vidanın biraz açılması çoğu zaman bu tür stop etme sorunlarını ortadan kaldırır.
3. Ayağı gazdan çekişlerde frene de basıldığında ortaya çıkan stop etme sorunlarında fren vakum (westinghouse da denilen) ünitesinin hava alması akla gelir. Bu ünite de keçeleri değiştirilebilen ve revize edilebilen bir parçadır. İyi bir ustaya gitmenizi ve 3 alternatifi de gözden geçirmenizi öneririm.
Yorum (yok) | Yorum Yaz | Kalıcı Bağlantı